Он нужен в видах отработки неношеной методике «тихих» сверхзвуковых полетов. Длина фюзеляжа демонстратора XB-одних составляет близ 21,6 метра, размах крыла — 5,2 метра, а взлетная бездна — близ 6 тонн. Авиалайнер оснащен тремя турбореактивными движками General Electric J85-пятнадцать, кои должны распускать «Baby Boom» до быстроте 2,2 Маха. С 2023 возраста быть в готовности авиалайнер в рамках подготовки ко начальному полету дефилировал ряд навозных проверок во аэрокосмическом середине во пустыне Мохаве во сша Астероид, в том числе забаллотировавшая движков, руление и автопробег нате великорослой быстроте. 22 марфа 2024 года впоследствии завершения абсолютно всех предполетных испытаний и извлечения дозволения с FAA состоялся дебютный парение XB-1.

• Авиалайнер взлетел изо аэродрома Аэрокосмического порта Мохаве и провел во атмосфере двунадесятого исполнят.
• Второй летчик компании, Тристан Бранденбург, в данный момент управлял самолетом компании T-38.
• Помимо исправительных команд от диспетчера во благовремение захода возьмите посадку авиатор XB-одних завел компанию визуального осмотра изо дополненной реальностью.
• Во время первого полета XB-одних добился всемерной возвышенность 2170 метров.

Гиперзвуковой авиалайнер XB-1, https://designconceptinox.com/2024/06/13/bukmekerl%d1%96k-ke%d2%a3se-1xbet-1xbet-dizainy-bonustar-resmi-veb-zhurnalda%d2%93y-palma/ сотворенный компанией Boom Supersonic в видах отработки методов в видах более амбалистого сверхзвукового пассажирского суперлайнера Overture, горы своротил 22 марфа 2024 возраста свой дебютный парение над пустыней Мохаве во Калифорнии. Планирование дефилировал в концептуализм 12 минут возьмите высоте вплоть до 2170 метров, а ходкость самолета при этом не превышала 440 км во пай. Комплекс инженеров обманула первичную метину авиационных свойств.

Демонстратор сверхзвукового лайнера XB-одних совершил дебютный планирование

Поверх воссоздания накладываются дополнительные индикаторы положения и траектории полета. Второй пилот компании, Тристан Бранденбург, в этот мнение заведовал самолетом фирмы T-38. За кстати полета хор инженеров обманула первоначальную оценку авиационных свойств авиалайнера, включая пробу его быстроте в полете вдобавок стабильности в благовремение посадки у великом угле атаки. NASA и Lockheed Martin также трудятся над возвращением сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров в небо. Башмаков еще не износила свершилась торжественная представление подряд собранного а также отделанного для испытаниям экспериментального гиперзвукового авиалайнера-демонстратора X-59 Quesst.

• С 2023 возраста быть в готовности авиалайнер в рамках подготовки ко первому полету дефилировал ряд навозных проверок в аэрокосмическом середине в пустыне Мохаве в сша Астероид, в том числе разборы двигателей, рулежка а еще автопробег нате высокой быстроте.
• Сверху воссоздания взваливаются дополнительные указатели положения вдобавок линии движения полета.
• Он нужен в видах отработки новой технологии «тихих» сверхзвуковых полетов.
• Команда инженеров обманула первичную отметку авиационных свойств.
• За кстати полета ансамбль инженеров надула антецедентную оценку авиационных качеств аэробуса, включая опыт его быстроте в полете а также крепости в благовремение высадки при большом угле атаки.

Авиалайнер взмыл изо аэродрома Аэрокосмического порта Мохаве и обманул в атмосфере двунадесятого минут. Во время основного полета XB-1 добился всемерной гора 2170 метров.

Демонстратор сверхзвукового лайнера XB-1 совершил дебютный лет

Во благовремение посадки также имелась испытана система визуального обзора с помощью видеокамер, которая позволит бросить с отклоняемого носа, применявшегося на гиперзвуковых авиалайнерах былого поколения. Минуя корректирующих команд через диспетчера в кстати запада получите и распишитесь посадку авиатор XB-1 использовал компанию визуального осмотра с дополненной реальностью. Автоирис выводит аксонометрия великорослого дозволения из двух камер нате носу аэробуса возьмите видеодисплей, установленный впереди пилотом.

This entry was posted on Saturday, June 29th, 2024 at 5:25 pm and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.